eponim2008 | Когда и где был построен первый в Москве подземный пешеходный переход (Reply)

Дивно смотреть старые фильмы о Москве! Дореволюционные здания где разрушены, где раздвинуты. Вдоль широких магистралей воздвигнуты высоченные дома (целых 8, а то и10 этажей!). И по этим проспектам радостно маршируют физкультурники. А еще лучше, физкультурницы в легких платьях или вообще без таковых.

На проспектах сталинской Москвы было так мало автомобилей, что и светофоры-то казались буржуазной роскошью. Бравый милиционер разводил вручную все невзрачные транспортные и пешеходные потоки. И у него еще хватало времени, чтобы принять участие в судьбе какого-нибудь "Подкидыша" или "Девушки без адреса".

У каждого своя Москва и своя первая встреча с этим огромным городом. Во времена, когда я познакомился со столицей, милиционерам было уже не до участия в киносъемках. Проспекты, казавшиеся широкими в сталинские времена, с трудом пропускали сквозь себя потоки машин, автобусов и троллейбусов. А пешеходы, чтобы перейти улицу, послушно спускались под землю. Подземные переходы стали настолько привычными, что, казалось, они были в Москве всегда. В них находились телефоны-автоматы, велась какая-никакая торговля: газеты, цветы, а иной раз сосиски или краснокожие марокканские апельсины. При стопроцентной государственной монополии на торговлю, у некоторых подземных переходов обосновывались даже частники.

Помнится, узнал я, что моя любимая женщина очень любит ландыши. Ландыши - где их достанешь в Москве? Правда, на дворе стоял апрель, и я всерьез задумывал поездку в дальнее Подмосковье за диковинными этими цветами. Которых, говорили, в радиусе 50 километров от Москвы по любому направлению не осталось совсем. Мои размышления о том, с какого вокзала ехать и что положить в рюкзак, прервались у подземного перехода в районе метро "Октябрьская", где стояла бабуля и продавала эти самые ландыши. Бабуля показалась мне ангелом Божьим, хотя крылья у нее отстутствовали. Подаренный любимой букетик ландышей растопил сердце красавицы. Потому-то я его запомнил на долгие годы подземный переход на "Октябрьской".

Подземные переходы - довольно "молодые" инженерные сооружения. В Москве сразу несколько таких переходов открыли в октябре 1959 года. Некоторые источники даже сообщают точную дату - 16 октября 1959 года.

Среди первых московских подземных пешеходных переходов был и тот, памятный мне, переход у метро "Октябрьская", а еще - на площади Дзержинского, у "Детского мира" и два - на улице Горького. Один - в начале, у проспекта Маркса, а второй - на площади Маяковского.

Именно этот подземный переход проинспектировал в день открытия Н.С.Хрущев.

"Отец рассказывал, не верить ему я оснований не вижу. Именно тогда, в 59-м, он специально ходил посмотреть этот только что открывшийся переход на Тверской. Спустился вниз, там ещё люди были - вдруг смотрит, с противоположной стороны заходят 3-4 мента и идут по переходу. А за ними спускаются... он аж обалдел: Хрущёв, ещё какие-то большие начальники тех лет и три-четыере "дяди в штатском".

Осматривают переход и уходят. Никого из перехода не выгоняли, люди шли себе спокойно мимо них. А представляете, что сейчас было бы, если бы кто-то из высшего руководства приехал посмотреть какой-нибудь объект в городе?" (Сообщение на одном из интернет-форумов)

Дом И.В. Жолтовского на Садовом кольце.

По-видимому, высшее руководство дало добро. Количество подземных переходов в центре столицы стало расти. Самый длинный московский подземный пешеходный переход, помнится, был у метро "Добрынинская". Войдя в него около кинотеатра "Буревестник", можно было выйти едва ли не у Павелецкого вокзала.

Появились подземные переходы и в других крупных городах. В Ленинграде в 1963 году одновременно с открытием станций метро "Невский проспект" и "Петроградская" были открыты два перехода: под Невским и Каменноостровским проспектами соответственно. В следующем году в Киеве появился подземный переход на площади Октябрьской революции (которая нынче - майдан Незалежности). Кстати, именно в этом подземном переходе впервые в Советском Союзе были открыты кафе и стационарные газетные киоски. В Москве до этого дошли только лет через двадцать!

А самый первый подземный пешеходный переход не только в Москве, но и в России был построен почти на четверть века раньше, в 1935 году. Соорудили его под Садовым кольцом, когда строили станцию метро"Смоленская" (ту, что сейчас на Филевской линии). Переход этот до сих пор существует и исправно функционирует. Хотя задумывался он совсем не как переход.

Так выглядел южный вестибюль станции "Смоленская"

Так выглядел южный вестибюль станции "Смоленская"

У станции "Смоленская" было запланировано три наземных вестибюля. Западный - приблизительно там, где в доме с башней, сооруженном по проекту И. В. Жолтовского, находится нынешний вход на станцию. Восточный вестибюль располагался через дорогу, напротив, а южный - метрах в ста дальше по Садовом кольцу, на Смоленской площади, где тогда еще вовсю кипел и кишел громадный Смоленский рынок.

Наземные вестибюли соединялись подземным переходом. Из перехода этого было спуститься как на западный, так и на восточный край платформы. В середине же перехода начинался длинный коридор, по которому пассажиры могли выйти к рынку.

В 1937 - 1939 году Смоленский рынок ликвидировали, а Садовое кольцо расширили почти втрое. Южный вестибюль оказался посередине проезжей части, и его снесли. Ведущий к этому месту коридор стал "коридором в никуда". Его закрыли для пассажиров и начали использовать для служебных нужд.

С 1953 по 1958 год для служебных же нужд использовали и саму станцию метро. Дело в том, что в 1953 году была открыта Арбатско-Покровская линия со станциями глубокого заложения. Кстати, станция "Смоленская" этого радиуса долгое время считалась самой глубокой станцией Московского метрополитена. Чтобы поверить этому достаточно было стать на длинющий эскалатор, уходящий куда-то в преисподнюю. Одноименную же станцию мелкого заложения закрыли и превратили в выставочный зал. Пути застелили досчатым полом, на котором можно было размещать экспонаты.

В 1958 году станцию открыли вновь, теперь как одну из станций Арбатско-Филевской линии. Вход сюда организовали через "дом Жолтовского". Выходы на платформу из коридора, соединявшего когда-то западный и восточный вестибюли закрыли. Сам же коридор, проходивший как раз над потолком станции, преобразовали в подземный пешеходный переход под Садовым кольцом. Переход этот был открыт 30 апреля 1959 года.

Статья опубликована на сайте Школа жизни